このページでは廃止の2週間前から廃止当日にかけて撮影した写真をご紹介致します。
この頃から最後の雄姿をカメラに収めようという鉄道ファンや、
廃止を惜しむ住民のメモリアル乗車も多くなって行きました。
普段は単行で走っている日中の列車もほとんどが2両編成となり、
あまり出番のなかったクハ46も運用に就いていました。
1999年3月21日（日）
早朝の関屋分水路を渡る東関屋行き925レ
白根行き926レ（後追い）近代的なマンションとの対比が何ともいえません。
もうちょっと早く昭和レトロブームが来ていれば、存続熱も高まっていたかも知れません。
東関屋行き927レ（後追い）橋を渡ればもうすぐそこが終点の東関屋駅です。
東関屋行き111レ。これだけの沿線人口があるのですから、かなりの需要はありそうなものですが、
時代には勝てなかったのでしょう。対岸には多くのカメラマンが待ち構えています。
焼鮒駅に到着する月潟行き114レ
ミラーに映る古びた駅舎とホーム、乗客の姿は？一人か二人立っているようにも見えます。
焼鮒駅を発車する月潟行き114レ（後部から）
前方に見えるのは新幹線の高架橋です。粘れば交差するシーンが撮れたかも？
焼鮒駅に到着する東関屋行き113レ。
焼鮒駅に停車中の東関屋行き929レ。
木場駅に到着する白根行き930レ。
この駅の役目もあと半月で終わります。
タイムスリップしたかのような古びた駅舎、待合室の中には最新式の自販機、まさにミスマッチ。
木場駅に停車中の東関屋行き115レ。
直線なのに真っすぐでない線路にスプリングポイント、ここでE127系と交換する姿を見たかった…。
七穂〜板井間を走る東関屋行き931レ。この列車は単行だったため超満員でした。右端の電柱もゆがんでますね。
板井〜七穂間を走る月潟行き116レ。こちらも単行でした。農家のビニールハウスをかすめるように通過して行きます。
HOME